“永福路”已成为广州汽车用品专业市场的“金字招牌”

产品说明：

“永福路”字面意思是一条街道，与其他大街小巷没有区别。它对特定的人群具有特殊的意义。 “永福路”是追求财富的地方，是车友梦想起飞的地方。 “我是永福路长大的孩子。”广州市越秀区汽车用品行业商会会长钟晓芹在接受媒体采访时表示。

钟董事长的这番话，彰显了“永福路”在汽车配件界的崇高地位和不可回避的情操。如今，“永福路”已成为广州汽车用品专业市场的代名词北京体育用品批发市场在哪里，成为广州汽车用品市场的“金字招牌”。这块金字招牌的诞生，是因为那些不厌其烦的金块，包括1960年代十、70年代的前辈，以及1980年代十、90年代源源不断的新生力量。

2010年，开发利用了永福路最后一块宝地。落成之时，也正是“永福路”汽车用品专业市场定下长远格局之时。 8、9个过渡集中的专业市场和千家万户的同质批发经营模式，摆脱不了十几年前“卖倒卖”的阴影。许多伪劣、假冒伪劣的产品与正品一起从不受监管的专业市场源源不断地流向全国各地，甚至在国际上享有良好的声誉。

从今天激烈的竞争中，我们很难想象过去“永福路”的黄金景象。 “1980年代后期，当时的市场真的可以用‘繁荣’来形容，不用去想怎么经营，只要有产品，就有市场，就是那个时候那条‘永福路’初具规模。”钟总裁激动地表达了自己的真实感受。

如果你只是买一些商品，另一方面，如果你只想卖一些商品，永福路不再是唯一的选择。对采购商而言，北京、上海、深圳、郑州、成都、济南、哈尔滨等全国各大城市都建立了主要的汽车用品集散地和专业市场，无需寻求距离；对卖家来说，价格高商铺的租金和物流成本以及同质化的竞争让商家难以经营。

你会不会发现现在的“永福路”似乎有一种危机感——随着各个城市汽车保有量的增加和专业市场的增加，很多购房者已经选择了就近且不甘心 大老远来广州采购货。再加上互联网的飞速发展，网上购买商品也成为一种趋势，而且这种趋势正在被广大年轻人进一步放大；现在的永福路，似乎有一种萧条的感觉——随着永福路核心区地价的上涨，房价上涨，竞争加剧，现在来这里采购商品的顾客都感到比以前少得多。对于这种局面的形成，很多在永福路上多年的店主都有深刻的理解。

随着国内汽车用品市场的不断扩大和专业汽车用品市场的异军突起，永福路作为全国乃至全球最大的汽车用品集散地的地位动摇，基础松动这种松动现象的出现，除了外部环境的巨大变化外，还源于永福路核心区根深蒂固的惯性商业模式，缺乏长远的产业规划和创新精神。寻求改变。

随着国内外同行竞争的加剧，广州永福路作为“汽车用品行业的领头羊”的角色面临着越来越严峻的挑战。虽然同行的这种挑衅行为并非意在瞄准永福路的“金字招牌”，但从自身利益和发展壮大的需要出发，需要参考整个市场，只有参考才可以差距被发现。永福路核心区的领导们不可能对外界的巨变不知情。如何应对这样的挑战已成为当务之急，竞争的僵局将逐渐形成。

“前店后厂”模式是永福路原有的商业模式。它简单有效。由于缺乏竞争，尽可能多的可以出售。这一优势持续多年，是奠定永福龙头地位的心仪之石。过去，很多产品在珠三角地区（如广州、深圳、中山、佛山、珠海等）生产，然后通过唯一的配送中心流向全国各地及周边国家和地区在广州。近年来，北京、上海、杭州、深圳、郑州、成都、济南、哈尔滨等地的汽车用品产销链条不断完善，逐步形成了一定规模的汽车用品生产基地。一种深入生产基地的新兴采购模式，正如潮水般冲向永福路专业市场。 “虽然永福路商户积极响应，但永福路很难恢复到原来的水平。”行业专家解读永福路现状。

金秋十月，广州的天气艳丽温和，但广州汽车用品的领导却心血来潮，用想象中的棉衣准备了“永福路”，以抵御寒冷的冬天。于是，“广州永福路重启”研讨会在广东召开。如果观念不变，对策也无济于事，因为现在的永福路需要的不是回应，而是改变。十年前是卖货的，今天还在卖货。十年后很难停留在卖货的浅层阶段，让永福路沦为两个经销商赚差价的地方？这显然值得广州所谓的永福路领导反思。

据了解，由于永福路市场和产业的快速发展，众多品牌企业和新兴企业陆续进入，规模和档次不断提升。原有的市场已经不能满足更多企业的需求。供需失衡；全国各地市场的兴起，极大地影响了广州永福路的中心地位；企业发展重心的转移，劳动力和租金的增加，产品单价的上涨，停车位的短缺，物流运输的不便，都是制约因素。 “永福路”进一步发展。有业内人士断言：“大品牌不走出‘永福路’，就根本没有大品牌。”事实上，随着市场格局的日新月异，目前的“永福路”已被四面八方囚禁和围剿。

之所以这么说，分析如下。一是知名品牌的缺位。 “永福路”虽然在汽车用品行业享有盛誉，但大多数商家放不下的，是在国内并不知名的名牌产品。专家建议：广州汽车用品行业必须打造自己的名牌产品，才能继续保持在全国的领先地位。你可以仔细观察，但这些永福路的“土豪”很少有品牌知名度。二是认识不足。先入为主的前辈们守旧、自满、缺乏创新。同质化和价格竞争持续了十多年，从未改变。因此，如果不改变，就会被市场无情地淘汰。三是监管缺失。永福路上众多商户的进驻，让市场鱼龙混杂。虽然汽车用品配送中心越来越专业化，但很难保证永福路核心区每个商家的产品质量和规范的商业行为。

长江后浪推前浪。目前的汽车用品集散地已经从原来以广州为核心的珠三角区域市场的绝对地位，转变为以上海为中心、环渤海区域的长三角区域市场“三大支柱”格局。以北京为中心的市场。永福道 如果不注重自己的领导地位，就注定会沦为没落的贵族。 “永福路”不应该是单纯的产品批发中心，而是面向高端市场的产品展示中心和品牌营销管理中心，汽车饰品的时尚潮流应该从这里来。

一个市场能不能发展，要看有没有人才，一个市场能不能持续发展，要看有没有人才。而这正是永福路发展的短板，让整个永福路停滞不前，失去了方向。

的确，不同的人有不同的看法。经销商们将永福路的主要问题总结为以下四点：一是新产品开发缓慢，还在消耗老本钱；二是划分永福路核心区，没有形成统一的配送中心；如果想安于小事，缺乏大企业的整体观念，员工素质亟待提高；第四，不注重品牌推广，在永福路找不到名牌产品。商家所展现的小农意识，与永福路集散地、批发中心的原有定位密不可分。

在汽车用品的早期，产品相对稀缺，信息不对称。基本上，生产出来的东西可以出售。厂商几乎不做市场，只要一分钱一分货，就可以做很多工作，完全没有风险防范意识。市场的功能交给了永福路的商人，他们通过市场将产品批发到全国各地。这样，国内的消费者、批发商、永福路批发商和生产商就连接起来，建立了完整的价值链。五年来，国内汽车用品市场发生了翻天覆地的变化，各个区域市场以前所未有的发展速度逐步建立起来。近两年形成了规模效应，导致“永福路”声音减弱。 “本地老板”的“本地方法”在今天的市场肯定行不通，因为汽车配件市场不再是过去的卖方市场。面对市场的变化，珠三角的生产企业如果不调整经营思路，必将走向阴暗面。

永福路批发商的作用日益减弱。 “土老板”无论是主动还是被动，都必须正视市场和消费者。如果未来需要整体发展，跨过永福路批发商是必然之路，这必然导致永福路批发商萎缩淡出市场或仅限于满足当地消费需求，进一步让“永福路” ”也面临着前所未有的考验。如前所述，“土办法”行不通，必须调整管理思路。这种想法从何而来？这很简单。自己做不到，就让有能力的人去做。这就是所谓的人才引进。在市场上，我们需要的绝对不是技术人才或者产品研发人才，而是营销人才和品牌营销人才。只有把合适的人放在最合适的位置，才能事半功倍，为企业输血，为未来谋划。

广州汽车配件市场在全国范围内不能否认其在中国汽车配件市场的领先地位。 “永福路”作为广州汽车配件市场的代名词，也被称为“汽车配件市场”。黄埔军校”，这样的行业影响力值得称颂和敬佩。

杜牧在《国庆正楼》中说：佳节名空，城禄寺已不在人间。唯有紫苔中规中矩，每年都因为下雨，去金铺。它表达了诗人看到事物的变化和腐朽的悲哀。如今，在广州的集散地，永福路堪称汽车用品的“第一站”。拥有3000多家店铺，200多家汽车用品一线专业市场。年交易额超过1000亿元，并以30%以上的速度增长。这一系列的数字都暗示着这个市场始终处于“自我变化”之中，无形中凝聚在一起。而当专业化程度集中到一定程度时，如果市场运作难以匹敌，永福路的筹资权重似乎就失衡了。这种价值空间有没有被挖掘的可能？答案不言自明。因为仁者见仁，智者见智。

小溪初，云开始沉入亭内，山雨欲来，风满楼。新旧交替不断，这是事物发展的自然规律。有人预测，未来北京汽车用品市场极有可能成为第二条“永福路”，并非没有超越的可能。

北京市交管局9月数据显示，北京市机动车保有量最新统计为45辆0.3万辆。突破500万大关，以北京目前2000万常住人口计算，平均4人拥有汽车。北京当地市场汽车消费增速将有利于汽车后市场的拓展和产品服务的提升。据消息人士透露，北京正在制定“十二五”规划。规划中的北京将以建设世界城市为基础，经济圈向南拓展。届时，受“首都圈”经济影响较大的河北省将成为一座城市。内容占很大比例。为响应北京“十二五”规划，河北省计划建设“环都经济圈”城市群。其理念是：“13县市、1圈、4区、6基地”。北京周边13个县市分别为涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县；第一圈是以新兴产业为龙头的环绕首都的经济圈，面积2.7万平方公里，人口485万人；四区建设高层次人才创业园、科技成果孵化园、新兴产业示范园、现代物流园； 6个基地，建设首都周边经济圈养老、健身、休闲度假、观光、有机蔬菜、宜居生活基地。

多年来一直倡导的“首都经济圈”建设，京津冀一体化发展，终于有了真正的“强音”。这一利好消息将直接刺激北京汽车用品市场向周边地区的快速扩张。以北京为中心的环渤海汽车用品市场天气转暖，时机成熟。与珠三角、长三角汽车用品市场同步，形成产业发展新格局，引领行业发展。

近年来，北京的经济发展速度有目共睹，举世瞩目。环线延伸开发取得突破性成果，市区面积逐年扩大，道路交通基础设施不断完善，满足日益增长的需求。

北京汽车用品协会会长郭杰表示，北京汽车用品专业市场的进一步完善和硬件条件不亚于其他任何城市。市场规模和物流便利性是其他专业市场发展过程中无法比拟的。未来一段时间，北京汽车用品市场将主要加强对河北各级市场的影响力，为环渤海汽车用品区域市场在全国市场的领先地位做出贡献，这将对环渤海汽车用品区域市场产生重大影响。全国汽车用品市场。

北京是中国的首都和政治文化中心。其历史文明、人文景观、稳定的政治环境和有利的经济政策，吸引了一大批国外知名企业和跨国公司来京发展。目前，北京的汽车用品市场已成为国际品牌的首选。其中国总部和研发中心落户北京，在产品技术研发、企业管理、高端人才引进等方面发挥了推动和催化作用。科研技术、产品开发等都创造了条件。北京汽车用品市场是国内一线品牌服务机构和物流中转的中心站。立足华北，辐射东北、西北、西南、华东、华南市场，实现汽车供应从南到北、从北到南、从东到西中转，并辐射到二、三级市场。实现全覆盖，成为全国汽车用品信息中心、会展中心、品牌中心、物流中心，进一步迈向国际化。

北汽的消费水平远高于一般城市需求。与相关配套的汽车售后服务体系相比，也更加完善，对汽车用品的消费水平和品牌水平提出了更高的要求。因此，北京汽车用品市场最有可能也最有必要建设第二个“永福路”汽车用品核心区北京体育用品批发市场在哪里，实现现有永福路市场功能和服务水平的突破，覆盖全国，面向世界。

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