2019韩国K1联赛总结报告—全北现代汽车：转型失败挑战到来

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2019赛季韩国K联赛于12月初正式落下帷幕，随着釜山的升级和庆南的降级，我们终于可以彻底盘点一下本赛季的K1联赛球队了，与往年不同的是，我们今年会以总结报告的形式为大家重新梳理K1联赛的12支球队。在介绍完蔚山现代之后，我们将进行K1联赛总结报告的最后一篇——全北现代汽车：转型失败，挑战到来。

2019赛季是全北现代汽车最为幸运的一年，同样也是转型年。崔康熙的离去，莫雷斯的到来，让原本主打攻势足球的全北现代汽车改为了强调防守至上的球队，很多场比赛，我们看不到全北的大胜，取之而来的是1-0主义这样的戏码，甚至是进球后退守被对手扳平的戏码。如果不是浦项铁人在末轮的“帮忙”，全北现代汽车根本无法完成夺冠的伟业。而2020赛季，俱乐部提出的“亚冠+联赛”双冠王的战略，从现在看起来有点虚无缥缈，毕竟在很多人看来，如今的全北现代汽车已经失去了那种“舍我其谁”的霸气。

一、2019年的成绩单：优势不在，主场沦陷

2018赛季，崔康熙的球队早在季后赛开打前就锁定了联赛的冠军，这也让争冠组失去了最大的悬念。但在2019赛季，莫雷斯的球队直到季后赛最后一战才幸运捡到冠军，并且在末战毫无展现出应有的优势。应该说，2019赛季是全北现代汽车的球迷们最为“揪心”的一个赛季，一个王者，开始也有球迷揪心成绩了，这不得不说是一种悲哀，更是一种退步。当“全北独大”的时代结束后，韩国联赛进入战国纷争的时代后，还有多少次幸运的机会会留给全北人呢？对比两个赛季的成绩图，你就可以看出究竟。

对比18和19两个赛季全北现代汽车交出的成绩单，19赛季较之此前胜场下降，平场增多，唯一提升的是负场，比2018赛季少输了一场。但平局的场次接近上赛季2倍，这确实是说不过去的一个成绩。相比于以往的统治性地位，全北现代汽车的确是优势不在了。

而主客场的对比，虽然主场还是比客场赢得多，但是负场却增加了一场，并且主、客场的进球数持平，没有任何优势可言。而更直观的是2018和19赛季的主场胜率，虽然负场一样，但是区别在于胜、平场次，一直以来，主场全州世界杯竞技场是全北现代汽车令对手谈虎色变的地方，但在2019赛季，很多球队都在这里拿到了分数，比如江原FC、大邱FC更是从这里带走3分，就更不要说排名靠后的那几支球队了，在这里，他们都有收获。全北胜场不多了，相比于上赛季有所下降，这说明一点，主场已沦陷。这样的情况下，他们还能夺冠，简直是幸运女神的眷顾。

二、赛季暴露的最大问题：主帅能力

虽然莫雷斯教练率队完成了夺冠，也拿下了赛季最佳主帅的殊荣，但必须承认的是，主帅能力还是低下的。冠军，并不代表他有多成功，只能代表他很幸运遇到了一批优秀的球员。事实上，无论是联赛还是足协杯、亚冠这样的战场，莫雷斯的临场能力都让人无比诟病。而在关键战役中，尤其是和蔚山现代的几次交手中，除了一次3-0外，其余比赛毫无优势可言。而在1-0领先后，莫雷斯经常是采用退守待反击的踢法，这套战术其实很像穆里尼奥的战术，先进球后+大巴防反。但全北现代汽车并不是一支靠防守反击的球队，球队以往称霸韩国足坛靠的是创造力是掌控力，但如今，你看不到这样的情况。

不仅仅是进球后的保守，就连对手先进球后，扳平比分甚至反超都显得吃力。主场打城南的那场比赛，估计很多球迷还都记忆犹新。全北久攻不下，被对手偷了个点球。然后剧本就是全北围攻球门30分钟才打破对手铁桶阵，而且只拿到了1分。而这样的局面本赛季多次上演。主场0-2输给大邱的比赛，全北也是被对手先用点球偷一分，然后面对对手的死守毫无办法，终场前又丢一球，最终0-2饮恨。还有主场打FC首尔，对手上半场进球后，全北全场猛攻居然要在第84分钟靠老将李同国扳平比分，而扳平后，全北依旧无力再完成破门。这些都显示了莫雷斯的临场指挥无能，一将无能，累死三军。

当然，全北现代汽车这样的踢法在赛季初就埋下了隐患，前两个主场，全北只进了1球，而对手进了2球，这是在以往绝对不可能出现的情况。更有趣的是4月2日客场3-0领先庆南的情况下，全北最终被对手连入3球，而当后防大将崔普庆伤退时，全北已经没有了换人名额。主场打水原，对手开场送礼情况下，最终只收获一场平局。全北这个赛季丢的分数太多了。这跟莫雷斯的哲学有关系，领先后，他习惯退守中场，让出控球空间给对手，让对手去打，然后自己捡球发起快攻打反击。这样的战术只有客场对首尔奏效了，当然前提也是对手门将伤退。其余的时刻，你可以看见这样的战术下来，打的全北自己的球员也很茫然。对了，还有8月4日客场打江原，虽然对手最后扳平的点球是误判，但莫雷斯球队领先后的保守，给球队造成了败局。

聘请莫雷斯，全北方面其实也是希望球队能够转型，踢得更加国际范儿，尤其是提升防守能力。但莫雷斯的指挥，不但没有降低失球数，反而拉低了进球数，38场比赛，全北有11场单场只能打入1球，这样反常规的全北，最终还能拿到冠军，不得不说是一种“黑色幽默”。而其实这个赛季拿到冠军，跟球队的实力提升没有关系，这是一个“转型失败”的赛季。不知道2020赛季，是否他们还会希望“天上继续掉馅饼”。

三、球队的未来：重新洗牌，难关将至

2019赛季拿下联赛冠军后，全北现代汽车已经实现了“三连冠”，莫雷斯算是守住了崔康熙打下的基业。2020赛季，球队目标是亚冠+联赛的“双冠王”，但目前来看，全北现代汽车遇到的困难有点大。

第一方面来自于外部。由于中超外援新政的改变，全北现代汽车多名主力都受到了来自中超的邀约，本身在全北拿到的薪水远远要比中超少太多，所以他们离开的可能性很大，当然也包括日本J联赛等球队的邀请，这些都是全北无法拒绝的。再加上服役的文宣民和权敬原，全北现代汽车夺冠班底主力十一人中全部离队的可能性还是有的，这相当于重新洗牌了。

第二方面来自于内部。以考“P证”需要多次出国学习为由年底萌生去意的金相植教练，又被全北劝了回来留在了教练组。事实上，本赛季金相植曾经试图两次“逼宫”，但最终都未能成功。不知道是莫雷斯既往不咎，还是全北高层的决议，至少金相植这个定时炸弹还在，莫雷斯就不会安稳过好这个赛季。金相植对于全北球队的掌控还是很大的，对于莫雷斯来说，是去主动解决这个麻烦，还是去寻求合作，我猜他会选择后者。

2019赛季全北的颓势，让更多的K联赛俱乐部看到了“篡位”的希望。对于联赛来说，多家竞争永远要比一家独大好，全北也必须有这种危机感，难关将至。无论是亚冠还是联赛，他们还能证明自己的王者地位吗？很难说，如果这些因素都爆发的话，恐怕全北会提前从争冠的舞台掉队。

至此，我们系列专题《2019韩国K1联赛总结报告》就到这里结束了，回顾这12支球队一个赛季的历程和经验教训，有欢笑也有泪水。文章中很多观点，更多是我对于韩国足球的了解，也参考了一些韩国著名记者的观点。对于读者朋友们来说，这个专题全部阅读后你会了解韩国联赛中很多鲜为人知的故事，也更清楚帮助你了解韩国足球的文化。2019赛季结束，期待2020赛季的到来，也期待朋友们可以继续关注韩国足球，关注K联赛。