法拉利匈牙利轮胎策略激进 阿隆索反对F1修改积分制度
今天,足球天空小毅给大家分享我叫爱晓笑带来的《法拉利匈牙利轮胎策略激进 阿隆索反对F1修改积分制度》。
匈牙利大奖赛轮胎配方出炉 法拉利选择激进
F1独家轮胎供应商倍耐力公布了匈牙利大奖赛各车队的轮胎选择。其中,法拉利车队的选择显得较为激进。塞巴斯蒂安-维特尔与基米-莱科宁分别选择了9套与8套的超软胎——匈牙利大奖赛最软配方。
梅赛德斯的选择则较为保守。刘易斯-汉密尔顿与瓦尔特利-博塔斯仅选择了7套超软胎。
阿隆索反对F1修改积分制度
F1拥有方自由传媒此前确认自己正在对修改现有的前十获得积分的规则进行修改。美国财团表示在规则修改后前15完赛的车手可以得分或是全部完赛车手都将获得积分。这一设想得到了不少车迷与车队的反对。其中,费尔南多-阿隆索认为假如所有车手都能获得积分,F1将失去自己的一部分吸引力。
“历来在F1获得积分是一件难度不小的事情。因为之前跑在前面的车手才能获得积分,所以得分就像是一种努力的奖赏,应当是一个很重要的瞬间。”
“我还记得当朱尔斯-比安奇在摩纳哥获得第九时,人们觉得那就是一个奇迹,也是F1历史上一个重要的瞬间之一。假如所有人都能获得积分,那F1就失去了自己的特殊性和独特性。”
对于相同的话题,哈斯领队冈特尔-斯泰纳并未表示赞同或是反对。但意大利人坦言新系统将很难制定。
在英国媒体Autosport的一项调查中,72%的车迷认为前十的车手应当获得积分,同时仅有11%的车迷支持完赛即有分的设想。
韦伯认为车迷与车手之间的距离已变得过于接近
韦伯:车手与车迷的距离太近了
F1一直以来以限制车手与车迷之间的接触而著称,不过在自由传媒入主F1后,美国财团逐渐放开了车迷在赛场之内的限制,意味着车迷能够更好地与车手进行接触。但前F1车手马克-韦伯却认为F1在开放上走得已经有些远,以至于车手的重要性将被降低。
“我觉得在这一点上要小心一点,因为车手依旧是我们这一项运动的英雄,应当很难被大众接触。所以我认为在拉近距离上可能已经做得有些过了。所以我们要小心才能避免’贬低’他们的身价。”tt
前F1车手佩特里斯回归座舱 参加斯帕24小时耐力赛
在F1生涯中六次站上冠军领奖台的佩特里斯将驾驶本田NSX GT3赛车参加斯帕24小时耐力赛。这也将会是2006年后64岁的前最具经验的F1车手首次参加国际性赛车比赛。确认搭档意大利人的将会是法国Top Gear杂志编辑罗伊克-德佩里耶。
印度力量对被迫重新设计新底盘感到失望
印度力量对需要为2019赛季设计新底盘感到失望
国际汽联(FIA)在四月底决定对2019赛季的F1技术规则进行修改,试图增加超车。而这对于印度力量等为了节约成本而往常每两年才对底盘进行全面更新的车队来说是一次成本上的大幅增加,因为印度车队无法在2019赛季沿用当前的VJM11赛车。
对此,车队技术总监安德鲁-格兰感到十分失望。“很不幸除了底盘的修改以外,对于燃油的规则也有改动。由于可用油量有了5千克的提高,这也是我们必须重新设计赛车的原因之一。这令人失望,因为我们希望能够避免重新设计赛车,但无奈的是我们已经无法阻止这一切的发生。”
好了,关于法拉利匈牙利轮胎策略激进 阿隆索反对F1修改积分制度的内容就介绍到这。
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